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新速腾升级独立悬挂或因后悬架断裂隐患
发稿:2014-06-11 10:04:48  来源:吉林热线
内容摘要 今年年初以来,便有各种消息、谍照表明速腾要换悬架了,由“板车”换回“独立”的。这种看似亏本的买卖中,是否另有隐情?

新速腾自上市以来,对其各种减配质疑之声不绝于耳,尤其后悬架由上一代口碑颇佳、标杆级的“多连杆”独立后悬架,改为“扭力梁”半独立后悬架为甚。纵使新速腾各种明的、暗的减配客观存在,但依然影响不了“神车”的火爆销售,国人趋之若鹜,新速腾2013年累计销量达到27.12万辆,月均销量稳步超过2万。

然而,今年年初以来,便有各种消息、谍照表明速腾要换悬架了,由“板车”换回“独立”的,日前,独立悬架的新速腾也已经到达4S店进行销售,换悬架一事可谓尘埃落定。

但颇令人感到疑惑的是,目前新速腾销售持续火爆,各种减配丝毫不影响其销量,而且从成本角度来看,多连杆肯定比扭力梁的成本更高,再加之新明锐也已经改为扭力梁后悬架,速腾换独立悬架,是否会让同一集团的新明锐无路可走?从以上三点原因来看,新速腾并没有换悬架“增配”的必要啊?也不符合大众在国内市场的一贯风格。

在此,笔者做个大胆的猜测:新速腾换悬架,或许存在难言之隐!

一、从汽车之家论坛和多个投诉网站可见,已经发生多起新速腾后悬纵臂断裂

目前已经发生了多起车友行驶中后悬架断裂的事件,而且断裂位置保持一致。从分析国外新速腾后悬架断裂的事故,也可以发现具有高度相似性。车辆行驶在坑洼路段时,后悬架韧性不足,断裂风险很大。还有个别车友是在遭遇轻度追尾后,发生后悬架断裂。(以下图片来源于汽车之家网友“木牛人”和汽车投诉网)

国内后悬架断裂时有发生

二、北美Jetta(新速腾)已经先期通过改款,换装多连杆后悬架

北美2014款Jetta已经于2013年上市,全系换装多连杆后悬架。从目前已知的报道来看,最早发生扭力梁Jetta后悬架断裂事件的地点是巴西(墨西哥生产),而美国也发生过类似事件。考虑到北美对于汽车安全方面的法规要严格得多,大众迫于压力之下,换装多连杆悬挂也是正常之举。

国外后悬架断裂案例

三、从悬架结构分析,新速腾扭力梁悬架似乎有点非主流

与新明锐后悬架的主流设计不同,新速腾后悬架的结构是很少见的一种非主流设计。主流扭力梁悬架的设计,其扭力梁离车轮轴心较远,因而可以起到平衡杆的作用,并且能与纵臂更好地配合实现车轮定位。新速腾的扭力梁则与车轮轴心几乎重叠。为此,设计者还不得不增加定位拉杆来保证悬架的稳固性。

新速腾的这种设计是一种创新吗?事实上并非如此,有专家认为,这种设计在特性上更接近于整体桥,操控性和舒适性都达不到主流扭力梁悬架的水平。那么大众为何要如此“费力不讨好呢”?根源就在于原有的PQ35平台,并没有考虑到扭力梁的搭配。在原有的车身定位点上,只能采用这种折中的办法。

四、总结

在国内外爆出多起后悬架断裂事件后,作为强势方的一汽-大众一反常态,非常低调地启动了更换后悬架的工作,目的也是为了尽可能压低负面影响,避免召回,顺便也给自己脸上贴点金:我们不仅会玩“减配”,也偷偷的玩“增配”,消费者们知足吧!当然,从消费者的角度来看,大众此次为消除安全隐患的“加配不加价”行为,依然值得肯定。